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【摘 要】本文根据苏南运河无锡段航道疏浚工程的实践,总结和论述了疏浚工程施工监理的内容:“三大控制二种管理一个协调”。介绍了疏浚工程量测定方式以及施工监理的体会。
1 概述
苏南运河无锡段整治工程于1992年8月20日正式开工，至1997年8月20日竣工验收。该工程分东、西两段，累计开挖土方518万m3，征地1109亩，拆迁房屋12.3万m2，投资达2.64亿人民币。其中航道疏浚土方投资5770万占总投资的23%，本工程业主是江苏省交通厅，采用内部监理制，省交通厅航道局为总监理单位，无锡市苏南运河整治工程指挥部为总监代表。航道整治工程采用内部监理制，是交通工程建设管理体制的重大改革，是对工程项目推行科学管理，用社会化管理方式代替自建、自管的小生产管理方式。即监理工程师行使委托方(业主)赋予的部分职权，采用组织措施、技术措施、合同措施、经济措施及信息管理手段，确保工程建设的科学性，达到工程建设好、快、省的目的，从而取得最大的投资效益。本文根据苏南运河无锡段5年整治的实践，谈谈航道疏浚工程施工监理的实践和体会。
航道疏浚是一个施工过程，而疏浚区可看作是一个建筑物，因此，对航道疏浚工程的设计、施工和监理必须像对桥梁、码头、驳岸等类似的航道整治建筑物那样仔细地规划、审查、实施和监理。同时，疏浚工程是完全隐蔽工程，为确保工程创优，必须实行科学管理、有效管理。 疏浚工程监理是一项动态管理，随着工程项目的实施、发展，其外部及内部条件的变化，项目也处于动态变化之中，为确保航道疏浚工程项目的平衡发展，保证按合同、规范和整体整治总目标顺利进行，必须采用合同管理和信息管理的方法，组织协调了各方面关系，对工程的质量、进度和费用进行控制，取得最大的投资效益。
2 疏浚工程施工监理的三大控制
2.1 质量控制
合格的施工承包商，一般自身都有一套质量保证体系，承包商应将自身的质量保证体系交监理工程师审查。在疏浚工程施工监理过程中，监理工程师的主要职责之一就是对承包商的质量保证体系的运转情况给予监督和检查，发现问题及时纠正。这是保证疏浚工程施工监理的基础。由于航道疏浚工程系水上船舶作业，线长点多，它是包括挖、运、卸一条龙的系统工程，再加上整治中的挖泥船形式的特点(无锡段整治工程挖泥船均为抓斗船，特点是施工机动灵活，投位准确)，运泥船舶多，抛泥区分散等特点，施工单位必须建立和健全质量保证体系，它包括思想工作体系、质量形成过程控制体系和组织保证体系。
(1)思想工作体系，就是由施工项目经理带头，组织各管理人员，施工船队队长开展的各种质量教育活动，强化全体施工人员的质量意识，树立质量第一，预防为主的全面质量意识。
(2)质量形成过程的控制体系。航道疏浚工程的挖、运、卸的过程是疏浚质量形成的主要过程。挖泥的质量控制是疏浚质量的中心环节。疏浚质量监督的主内容有：①施工工艺管理;②施工过程工序控制;③施工过程的中间检查和技术复核;④质量检查与验收。
a)施工工艺管理的监督。航道疏浚工程既是一种古老的技术，又是一门较年轻的科学。疏浚作为一门科学，它所涉及的内容包括挖泥船的设计、疏浚的方法和环境的影响。无锡段航道处于繁忙的运输状态，不可能采取断航方法施工。同时由于历史的原因和经济的发展，沿运河两岸已形成许多小城镇，两岸工厂林立，居民楼房和商号较多，再加上沿河村镇利用运河的优势，借河筑仓设库，建立了许多仓储基地。据调查，在无锡段运河两岸设库建厂的达450多家，年运量达350万t，根据无锡段运河两岸的现状，疏浚的土方采取就近压废上岸的方法是不现实的，必须采取挖、运、卸分离的施工工艺即挖泥船挖泥，泥驳运泥到指定抛泥区卸土。因此，在工程招(议)标(合同)中，承包商应落实抛泥区。审查承包商现场施工的挖泥船的生产率、数量与运泥数量、卸土的方式是否匹配。
b)施工过程工序的监督。疏浚是一种过程。在施工监理过程中首先要经常检查挖泥船作业区的施工水尺(这是控制挖深质量的关键)，挖泥导标(主要控制挖槽平面位置)是否设立及准确度、灵敏度如何。二是检查作业人员的资质，每一艘挖泥船除配齐港监部门所规定的人员，船舶有船检部门颁发的有效证件外，还必须配备一名浚工员，这是保证疏浚质量的关键。浚工员主要负责挖泥船的定位、水深测量、水位尺的设立、检查。三是检查运土和卸土的质量。
c)检查和验收。自始至终抓好检查和验收工作是抓好疏浚质量的根本。在施工阶段要严格按照交通部颁发的 [1] [2] [3] 下一页
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