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对地铁PBA法暗挖施工的思考
作者：佚名  文章来源：房地产E网  点击数  更新时间：2014/1/11 16:26:54  文章录入：web13741  责任编辑：web13741
　1)在风道挑高段车站主体小导洞开口处加强措施同竖井马头门开口处施工措施。

　　2)在风道挑高段沿小导洞开挖轮廓打双排水平超前注浆小导管以加固地层,并预埋加强环梁,改善此处受力情况。

　　3)合理安排车站主体小导洞开口顺序:按照“先下后上,先中后边”的原则施工。

　　先施工下导洞,后施工上导洞,下导洞超前上导洞10~20m。上导洞侧洞与中洞之间纵向拉开一定距离,避免相互干扰。

　　导洞施工采取正台阶法,上部留核心土,台阶长度控制在2~3m,开挖前采用42mm超前小导管对拱部地层超前注浆预加固,管内压注水泥-水玻璃浆。初期支护采用格栅钢架+网喷射混凝土。

　　4)每个小导洞开口时,分步破除风道挑高段小导洞内支护结构。按小导洞台阶法分步施作,先破除上半部分,进入5~8m后再破除下半部分。小导洞开口50cm范围内,并排施作初期支护格栅加强。小导洞分台阶人工快速开挖,减少对地层的扰动,加强初期支护,尽早封闭成环,限制导洞的沉降和变形。

　　5)根据监控量测信息反馈、位移分析来调整支护参数,以此作为安全保证的主要手段。

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