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地铁超宽基坑围护结构设计受温度影响分析 | |
作者:王宝 范… 文章来源:中国论文下载中心 点击数 更新时间:2013/7/23 13:52:57 文章录入:web13741 责任编辑:web13741 | |
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3) 为避免温度变化产生的围护结构的附加变形和支撑的次应力,在设计和施工中必须加强施工监测,同时合理优化施工工序,采取措施减少支撑次应力,以确保围护结构和施工的安全。 4)设计和施工中要严格控制支撑轴线的偏心,设计要验算允许偏心下引起的弯矩。支撑传力盒中心与支撑轴线要尽量一致,此偏差不大于1cm。 5) 架设支撑时应避免选择在温度最高和最低时进行。如果选择在中午气温最高时架设,预加轴力会因为夜间冷缩而消散;如果选择在夜间气温最低时架设,预加轴力会因为白天热胀而增加,这样均不利于控制基坑围护结构的变形和支撑受力。 6) 支撑预加轴力的施加应当根据温度条件进行一定调整。现场温度高,减小预加轴力;现场温度低,增大预加轴力;增大和减小的范围根据计算确定。 7) 对于超宽基坑必须进行信息化设计和施工,以便在施工中通过加强监测及时反馈信息,修改调整施工方案,使施工始终处于安全可控状态。 参考文献: [1]夏明耀,曾进伦.地下工程设计施工手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1999.40 60. [2]刘俊岩.深基坑工程[M].北京:中国建筑工业出版社,2001.137 149. [3]崔江余,梁仁旺.建筑基坑工程设计计算与施工[M].北京:中国建材工业出版社,1999.117 126. [4]李庆华.材料力学[M].成都:西南交通大学出版社,1990.71 84. |
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