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北京某地铁区间地层状况分析及施工措施 | |
作者:肖萍 周富… 文章来源:中国论文下载中心 点击数 更新时间:2013/7/14 17:40:33 文章录入:web13741 责任编辑:web13741 | |
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超前深孔注浆每循进尺14m,后序注浆段均预留4m已注浆段作为止浆岩盘(见图1)。在钻孔施工过程中先进行外圈钻孔注浆施工,后进行内圈孔钻孔注浆施工,间隔钻孔注浆。
3.2 施工工艺及注浆材料的选择 3.2.1 施工工艺 考虑到在砂卵地层钻孔过程中易塌孔、易卡钻杆等困难,为了达到理想的注浆加固效果,采用前进式钻孔注浆的施工工艺。前进式分段注浆工艺具体过程是:首先采用水平地质钻机成孔,开孔后安装孔口管,在孔口管内分段向前钻注施工。每一循环进尺控制在2m~3m,成孔后退出钻杆,安装法兰盘及注浆管进行注浆,待浆液凝固后拆除法兰盘,再进行钻孔……如此循环,直到钻进深度达到设计要求。 3.2.2 注浆材料选择 由于本工程具有需对土体进行永久加固、且地层中含有潜水滞水等情况,施工中选择使用TGRM特种水泥单液浆作为注浆材料。 3.3 施工步骤 3.3.1 确定孔位 根据需加固土体范围以及现场实际作业条件,工程测量人员测量出施工现场具体的孔位位置,用喷漆在现场做好标记,钻孔位置与设计位置的偏差不宜大于50mm。 3.3.2 钻孔 根据已经进行的测量定位,使用MK-5S地质钻机成孔,测量人员根据设计要求二次校正钻孔角度,孔径为76mm。要求成孔角度偏差小于±1°。钻孔要进行分层、分序施工。 钻孔顺序为:先进行外圈钻孔注浆施工,后进行内圈孔钻孔注浆施工,间隔钻孔注浆。 3.3.3 制浆 根据现场地层情况及注浆材料的特性,通过现场实验,TGRM单液浆配合比确定如表3所示。
制浆时使用不小于200rad/min的制浆机,搅拌时间不低于5min,在出浆孔部位设置过滤网。 3.3.4 注浆 注浆采取“定压、定量”双控制的原则。每段注浆压力控制在0.3MPa,以保证浆液能充分扩散。在注浆过程中如果出现压力达不到设计要求,跑浆、串浆等严重的问题,可采取换孔作业,待浆液略微初凝后再补注。 注浆过程中应密切注意监测及反馈注浆部位地面的变化情况,若发现地层有串浆或加速形变迹象要及时停止注浆,分析原因。 4 结语 1)卵砾石层、粉细砂层是北京地铁暗挖工程中比较普遍的地层,该地层围岩稳定性差,特别是在赋存水的情况,特别不利于开挖,容易发生坍塌,因此在开挖前必须采取措施,而超前深孔注浆是较为有效的措施之一。 2)该区间工程通过超前深孔注浆,有效地加固了隧道顶部及两侧土体,为开挖提供有利的条件,从而有效控制了沉降,保证了地面建筑物(构筑物)的安全。 3)本工程使用新型的注浆材料完全满足本工程的施工要求,其具有强度高、流动性好、微膨胀性、耐久性好的特性,最主要是很环保,可作为以后注浆施工的首选材料。 4)在卵砾石地层,如何快速成孔是类似工程应该重点讨论的问题。 参考文献: [1]TB10003-2001,铁路隧道设计规范[S]. |
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