Rb=1/4*(fce-σpc)·A

　　式中Rb——管桩桩身额定承载力;

　　fce——管桩桩身混凝土设计强度，如C80时，取fce=80 kPa;

　　σpc——桩身有效预应力;

　　A——桩身有效横截面积。]

　　②桩间距大小影响管桩的承载力

　　规定桩的最小中心距是为了减少桩周应力重迭,也是为了减少打桩对邻桩的影响.<建筑桩基技术规范>(JGJ94-94)规定挤土预桩排数超过三排(含三排)且桩数超过9根(含9根)的摩擦型桩基，桩的最小中心距为3.0d。目前，大面积的管桩群，在高层建筑的塔楼基础中被广泛应用，有的一个大承台含有管桩200余根。如果此时桩间距仍为3.5甚至3.0，打桩引起的土体上涌现象很明显，有时甚至可以将施工场地地面抬高1米左右，这样不仅影响桩的承载力，还可以将薄弱的管桩接头拉脱。因此高层建筑主楼的管桩基础，最小桩间距为4.0,有条件时采用4.5，这样挤土影响可大大减少，对保证管桩的设计承载力很有帮助。当然，太大的桩间距又会增加桩承台的造价。

　　③对静载试桩荷载最大值的不同理解将会引起对管桩承载力的不同评价

　　现行基础规范采用RK和R两种不同承载力表达方式，Rk是单桩的竖向承向承载力标准值，R是单桩竖向承载力设计值，对桩数为3根或3根以下的桩承台，取R=1.1 Rk，四根或四根以上的桩承台取R=1.2 Rk。检验单桩竖向承载力时是用2 Rk还是用2R来进行静载荷试验?不少设计人员往往要求将二倍的单桩承载力设计值作为静载试验荷载值来评价桩的好坏。这是一种误解。按规范要求，应以2 Rk作为最大荷载值来检验桩的承载力，因为2 Rk等于单桩竖向极限承载力。如果用2倍单桩承载力设计值，也即用2.4 Rk或2.2 Rk(大于极限承载力)为最大荷载来试压，对一些承载力富余量较多的管桩，是可以过关的;对一些承载力没什么富余的管桩，按2 Rk来试压，是可以合格的，按2.4 Rk来试压是不合格的，结论完全不一样。

　　2.3收锤标准问题

　　收锤标准即停止施打的控制条件与管桩的承载力之间的关系相当密切，尤其是最后贯入度，常常被作为收锤时的重要条件，但将最后贯入度作为收锤标准的唯一指标的观点值得商榷，因为贯入度本身就是一个变化的不确定的量：

　　①不同柴油锤贯入度就不同

　　重锤与轻锤打同一根桩，贯入度要求不一样。

　　②不同桩长贯入度要求不同

　　同一个锤打长桩和打短桩，贯入度要求不一样。根据动量原理，冲击能相同，质量大(长桩)的位移小即贯入度小，反之贯入度大。所以，承载力相同的管桩，短桩的贯入度要求可大一些，长桩的贯入度应该小一些。

　　③收锤时间不同贯入不一样

　　在粘土层中打管桩，刚打好就立即测贯入度，贯入度可能比较大，由于粘土的重塑固结作用，过几小时或几天再测试，贯入度就小得多了，在一些风化残积土很厚的地区打桩，初时测出的贯入度比较大，只要停一二个小时再复打，贯入度就锐减，有的甚至变为零。而在砂层中打桩，刚收锤时贯入度很小，由于砂粒的松驰时效影响，过一段时间再复打，贯入度可能会变大。

　　④有无送桩器测出的贯入度不一样

　　因为送桩器与桩头的连接不是刚性的，锤击能量在这里的传递不顺畅，所以，同一大小的冲击能量，直接作用在桩头上，测出的贯入度大一些，装上送桩器施打，测出的贯入度小一些。为要达到设计承载力，使用送桩器时的收锤贯入度应比不用送桩器的收锤贯入度要严些。

　　⑤不同设计在承载力贯入度要求也不同

　　一般来说，同一场区同一规格承载力设计值较低的桩，收锤贯入度要求大一些，反之，贯入度可小一些。

　　⑥不同设计承载力贯入度的“灵敏度”不同

　　以桩侧摩阻力为主的端承摩擦桩，对贯入度的“灵敏度”较低，摩阻力占的比例越大，“灵敏度”越低;而以桩端阻力为主的摩擦端承桩，由于要有足够的端承力作保证，收锤时的贯入度要求比较严格，也可说这类桩对贯入度的“灵敏度”高。

　　广东近十年来应用管桩已有1000多万米，大多数(80%)管桩的桩尖座落在强风化基岩上，一般来说，桩尖进入N=50～60的强风化岩层中，单桩承载力标准值可达到或接近管桩桩身的额定承载力，贯入度大多数为15～50㎜/10击，说明桩锤选小了，换大一级柴油锤即可解决问题。用重锤低击的施打方法，可使打桩的破损减少到最低程度，承载力也可达到设计要求。

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