从以上可以看出，拆迁工作在降低造价工作中是大有潜力可挖的，当然，这还需要社会各界共同支持，做好拆迁工作，降低拆迁费支出，有效地控制好投资，更好地发挥投资效益。

　　3、把好“三关”，严格控制工程的总投资

　　所谓“三关”，就是招标控制关，施工管理关，竣工结算关。这“三关”在造价管理工作中起着非常重要的作用，它们之间相辅相成缺一不可，对它采取的主要管理措施有以下几个方面考虑：

　　(1)加强招投标管理，合理确定和有效地控制工程造价，是降低工程成本的根本所在。

　　(2)严把施工管理关，努力降低工程成本，是降低工程造价的又一重要方面。

　　(3)把好竣工结算关，关好最后一道闸门。

　　4、降低工程造价需要引起社会各方面的重视

　　城市地铁的修建是属于城市的基础设施建设，是一种公益事业，在城市中具有很高的社会效益，因此这就需要市政及国家有关部门大力支持，在复一八线的调整概算中有一部分是市里及国家有关部门收取的费用，如北京市有关部门收取的建筑行业劳保统筹基金0.3亿元，建材发展补充基金0.58亿元，临时供电电贴0.19亿元，电力建设基金2.1亿元等共13项，共计6.37亿元，中央有关部门收取的关税及增值税2.5亿元，永久供电贴费0.9亿元共计3.4亿元，以上两项共9.77亿元，占调概总额的12.9%，这些费用如果能够得到减免，那么，地铁建设的投资会进一步地降低。同时，也充分体现了政府领导对地铁建设的重视，齐抓共管千方百计地想尽一切办法来降低地铁工程造价。

　　5、重视科研微观入手

　　(1)在科研成果服务于工程的同时，为降低造价工作出一点力。

　　“科学技术是第一生产力”科研服务于生产，经济建设和社会发展必须依靠科学技术，科技工作必须面向经济建设和社会发展，推进“科技经济一体化”把取得的科研成果用于“复一八”线建设，在推动科学技术的同时降低工程造价，取得更多的经济效益与社会效益，例如：半断面插刀盾构用于区间隧道开挖，具有节约材料，安全可靠，提高施工速度等优点，经济效益也十分可观，每延米可节约造价3563元(含综合取费)。

　　又如：使用地铁降排水回灌技术，可以节约地下水资源，不污染地下水而且每个站可降低降水费用1100万元左右。

　　从以上举例可以看出，科研成果在新线建设中具有重要意义，领导与职工都重视科技的力量，充分发挥每一个人的聪明才智，科研出更多更新的成果，服务于新线建设，使科研成果在降低造价工作中真正起到推动的作用。

　　(2)将地铁的出人口与地面的建筑物相结合，减少出入口投资，是降低工程造价的有效方法之一。

　　从目前来看，建一个出入口，连拆迁、土建、设备安装都算上，需要800万元左右，而在地铁沿线有许多商业大厦，地铁的运营给这些沿线单位带来巨大的经济收入，而这些单位目前还是无偿受益，从今后应变无偿为有偿，可以把一些车站的出人口引入到商厦内，出入口的投资由商店出，这样即解决了地铁的运营问题，又解决了资金问题，一举两得双方收益，据悉，“复一八线”也将做这方面的工作。永安里车站一个出入口将与贵友大厦相结合，大北窑车站有一个出入口与国贸大厦相结合等。同时，长安街上有许多人行过街道，是否可以做一部分通道与过街道出入口相结合，即可起到分流作用，又可以增加出入口数量，把更多的行人引入地下，缓解地面交通，在取得经济效益的同时，也取得了一定的社会效益。

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