核心提示

　　被誉为“东北第一高速铁路”的哈大铁路客运专线正在如火如荼地建设之中。它纵跨辽宁、吉林、黑龙江三省，而在我省境内线路最长，占到了全长的近2/3。为了配合哈大高速铁路的建设，沈阳站、沈阳北站分别启动了有史以来最大规模的改造工程，如今工期已进行两月有余。

　　两大火车站改造工程的进展状况如何，都做了哪些设计调整?改造后的车站将呈现怎样的面貌?记者围绕这些问题进行了调查采访。

　　史上最大规模车站改造

　　拥有百年历史的沈阳站迎来了一次重要的发展机遇——在正在建设中的“东北第一高速铁路”哈大铁路客运专线上，它将是一个重要的枢纽站。

　　为了配合高速铁路的建设，两个月前，沈阳站启动了全面改造工程。

　　“这是沈阳站有史以来最大规模的一次改造。这次改建实际上是一次整体改造，改造后的沈阳站除东侧的主站房将保持原貌外，其他像线路、站台、风雨棚以及高架候车厅等，都将以崭新的面貌呈现。 ”5月20日，沈阳铁路局沈阳站总工程师吴洪吉向记者介绍说。

　　吴洪吉带领记者一同来到施工现场，介绍了沈阳站改造的具体进展情况，“为了便于工程的整体推进，我们先是扒掉了5站台，后来又扒了4站台，还拆掉了一个候车室。为了保证乘客乘车便利，我们启用了过去一度闲置的第一候车室。 ”

　　记者见到，车站的很多地方都张贴着详细的候车室分布示意图，后面还有一句温馨提示：“车站施工改造，给您出行带来不便，请您谅解! ”

　　沈阳站原来共有5个站台、12条线，由于施工原因，沈阳站可以进行客运作业的轨道减少了——正在实施的车站改造工程，对铁路部门正常的旅客运输工作是一次考验。

　　今年春节前后，沈阳站就已经开始着手研究工程启动后运输工作的调整方案，在施工期内，沈阳站还能满足每天181列火车进出的需要。

　　吴洪吉说，普速车场的建设将于10月末结束，而整个沈阳站车场将在明年6月份全部建成。

　　改造后沈阳站的运量将会有极大的提高，站台数量将由现在的5个增加到10个，车站规模也将会比现在扩大1倍，并超过沈阳北站。

　　与此同时，为了配合哈大高速铁路的建设，今年“20岁”的沈阳新北站也开始了历史上第二次大规模的改造，改造后车站将发生巨大变化。

　　5月21日，记者在沈阳北站看到，在施工期间，候车区域都进行了重新划分。

　　沈阳北站党委副书记蔡长兴介绍说：“此次工程，沈阳北站改建、新建面积将达到4.4万平方米，其中的3万平方米为高架候车室，1.4万平方米为站房。建成后沈阳北站的规模为8站台14线。 ”

　　沈阳北站从3月22日开始进入哈大铁路客运专线改造施工工程。改造后的沈阳北站站台将由现在的6个增加到8个，现有的高架候车室将全部拆除，重建候车大楼三楼高架候车室，并在车站的北部新建子站房，从而形成“双子楼”。

　　时速350公里的运行标准

　　在对车站站台进行改造的同时，部分铁道将换铺上与动车组相配套的铁轨。

　　沈阳铁路局沈阳站总工程师吴洪吉指着沈阳站东侧说：“从这边开始，1、2、3、4、5站台是高速车场，7、8、9、10站台是普速车场，6站台为高普共用。 ”

　　据介绍，哈大铁路客运专线是双线电气化铁路，区间运行列车均为动车组，基础设施按350公里/小时的速度建设，开通后平均时速为200公里以上。

　　哈大铁路客运专线南起我省大连，经营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭，到吉林省四平、长春，终到黑龙江省哈尔滨市，线路全长904公里，其中在我省境内为553公里，占到全长的近2/3。

　　为了达到高速运行的标准，哈大铁路客运专线要新建17个车站。根据建设规划，全程共设23个站点，在我省境内有14个。此外，还要改建5座车站，沈阳站、沈阳北站便在改造之列。

　　沈阳新北站今年正是20岁的“年纪”。 1985年1月，经国务院批准，沈阳新北站开始建设，于1990年12月22日完成了第一期主体工程，正式开通运营。目前它是东北地区最大的铁路客运站，也是中国五大铁路交通枢纽之一，日通过列车高峰期可达到230余对。

　　沈阳北站继2003年大规模改造后，今年是其第二次大规模改造。沈阳北站党委副书记蔡长兴介绍说，此次改造将设高速列车基本站台1座、中间站台4座、线路8条，将设普通列车基本站台1座、中间站台3座、线路

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