摘　要：公路工程施工组织设计是公路工程建设的重要组成部分，施工组织设计的内容,决定于它的任务和作用。

　　一　施工组织设计的编制内容及相互关系

　　施工组织设计的内容,决定于它的任务和作用。因此,它必须能够根据不同工程产品 的特点和要求,根据现有的和可能争取到的施工条件,从实际出发,决定各种生产要素的 基本结合方式,这种结合方式的时间和空间关系,以及根据这种结合方式和该工程产品本 身的特点,决定所需人工、机具、材料等的种类与数量及其取得的时间与方式。不切实地 解决这些问题,就不可能进行任何生产。由此可见,任何施工组织设计必须具有以下相应的基本内容:1.总说明;2.施工方法与相应的技术组织措施,即施工方案;3.施工进度计划;4.施工现场平面布置;5.各种资源需要量及其供应。

　　在这五项基本内容中,第4、5项主要用于指导准备工作的进行,为施工创造物质技 术条件。人力、物力的需要量是决定施工平面布置的重要因素之一,而施工平面布置又反 过来指导各项物质的因素在现场的安排。第2、3两项内容则主要指导施工过程的进行, 规定整个的施工活动。

　　二　路基工程施工组织设计的编制特点

　　1、重点考虑以下内容：确定施工方法和土方调配;编制施工进度计划;确定工地施工组织;规定各工程队施工所需的机械数量。

　　三　路面工程施工组织设计的编制

　　除了与总体施工组织设计内容基本相同外,还要根据路面工程的自身特点,在确定施 工方案和进度计划时,充分考虑:

　　(一)路面各结构层的质量检验和材料准备以及试验路段

　　在施工组织时要进行各个结构层的质量检验,可参见施工技术管理部分。路面材料选 择采购、场外运输、试验路段的铺筑以便获取数据,这也是施工组织应注意的问题。

　　(二)按均衡流水法组织施工

　　路面工程各结构层之间的施工是线性流水作业方式。在编制施工组织设计的进度计划 时应考虑到路面工程施工的工序之间的逻辑关系,注意各结构层的施工可以采用搭接流水 方式以加快施工进度。因此,我们要分析各结构层之间的施工进度(速度) ,根据施工速度 选择搭接类型[前道工序速度快于后道工序时选用开始到开始(STS)类型,否则用完成到 完成(FTF)类型],并根据各结构层施工速度和所需要的工作面大小计算出搭接时距,同 时还要考虑到各结构层可能需要技术间歇时间的影响,以及路面各结构层的质量检验所需 的时间等。

　　(三)路面施工的特殊技术要求

　　路面的各种结构层有其特殊的技术要求以及各种"缝"的施工要求和注意事项。特别 是对于沥青结构层和水泥混凝土结构层的技术要求以及设备的配置与施工时间的关系。

　　四　桥涵工程施工组织设计的编制

　　桥涵施工组织设计分类不同,内容有浅有深,一般桥涵施工组织设计的内容为: 1.编制依据。2.工程概况。3.施工准备工作及设计。4.各分部(项)工程的施工方案和方法: 桥梁工程包括:基础及下部构造、上部构造、防护工程、引道工程等分部工程,每 项分部工程又分为若干分项工程,如基础及下部构造分为明挖基础、桩基、管柱、承 台、沉井、桩的制作、钢筋加工安装、墩台安装等分项工程。 施工方法与施工顺序在结构设计时已大体决定。例如,桥梁主体工程包括下部工 程、上部建筑以及附属工程(河床加固、锥体护坡等)。例如桥墩(台)的施工顺序为: 挖基、立模板、基础片石混凝土、基础回填土、墩(台)身混凝土、绑扎钢筋、墩(台) 帽钢筋混凝土、锥坡填土、浆砌片石护坡。又如涵管的施工顺序为:挖基、砌基础、 安装管节、砌洞口、防水层、进出口铺砌、回填土。

　　桥梁下部的桥墩施工时,如果设备或者模板数量有限可采用流水施工方式组织施 工。对于采用流水施工时应注意流水施工的相关时间参数:流水节拍、流水步距、技 术间歇等。当很多个墩流水施工时,表示其流水关系显得工作(工序)太多和过于繁杂, 如果采用以下两种简化表示,应注意原本各工作(工序)之间衔接的逻辑关系,经过简 化成为墩与墩的关系时,墩与墩的逻辑关系就变成搭接关系;或者多个墩相同工序合 并为一个工作,就简化成为相同墩的不同工作之间的逻辑关系,此时的逻辑关系也变 成搭接关系。

　　五　施工方案的优化

　　施工方案优化主要通过对施工方案的经

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